不用充电的混动车，油耗仅3.8L，蒙迪欧大马力E-混动版

2024一开年，一款“卷王”B级车就来到西安，福特蒙迪欧相信大家并不陌生，是一款非常经典的车型，就在去年的11月底，蒙迪欧大马力E-混动版进阶入列，凭借福特大马力E-混动系统加持，这款车号称是低油耗和强动力真的可以完美兼顾。

1月5日，蒙迪欧大马力E-混动版2024年首次众测来到了西安，小马也能有机会亲自试驾一番这款“史上最省福特车”。

此次试驾里程一共超过50KM，途经钟楼、大雁塔这样相对比较拥挤的城市道路，也有三环，快速干道这样的高速路。小马最终开出来的油耗是3.7L，比官方给出的数据3.81L还要低，而且感觉还有下探的空间，福特这一波反向虚标确实有点意思。

蒙迪欧大马力E-混动版在西安众测中的出色表现，得益于其搭载了全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，集350Bar双喷射系统+高压冷却废气再循环两大技术于一体，实现最大功率140kW，最大扭矩222N?m，百公里加速7.5s的强劲动力。与发动机相匹配的是电控无级变速箱，能够带来更平顺的操控体验。

同时，蒙迪欧大马力E-混动版的底盘专为大马力E-混动系统设计调校，悬架系统及副车架采用LLP分体设计，转向更精准，操控更灵活，过弯更稳定，即使面对颠簸、弯道等复杂路况，依然保持平稳舒适的驾驶体验。

小马驾驶的时候能感觉到，得益于大马力E-混动系统，起步的时候踩下油门，并不会出现动力响应迟滞的情况，低扭时的速度提升还是很明显，并且中段和后段的加速也能给到不错的动力输出，总结一句话就是只要你踩油门，这款车的动力就会源源不断的输出。除此之外，在动力性能强悍的同时它开起来也特别的稳，并不会像有些车只考虑加速没有做好底盘调校，速度一快就开始有轻飘飘的感觉。福特蒙迪欧毕竟有着行政座驾的前身，所以底盘调校的很稳定并且扎实，即使在高速的时候依旧能保持好重心，过弯既灵活又精准。

最终综合计算下来，加92号汽油，以每升7.6元算，每公里算下来费用不到3毛钱，城市用车相当省钱，费用完全不逊于新能源车型。

福特成熟先进的动力分流技术，成功实现了动力和油耗的兼顾。蒙迪欧所搭载的大马力E-混动系统，通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU，使系统始终运行在综合效率最优区间。这套系统有别于插电式、增程式混动，完全不依赖充电桩、没有生硬的油电切换、也不会为了省油限制动力输出，堪称当下动力表现最好且无续航焦虑的混动解决方案。

在实现省钱省心省力的同时，蒙迪欧大马力E-混动版在空间、安全、智能等方面坚持品质为先，大、快、好、省面面俱到，成就消费者的更高价值之选。

蒙迪欧大马力E-混动版长宽高分别为4935mm*1875mm*1500mm，近5米车身和2945mm的超长轴距，让它的内部空间在B级车中处于绝对领先梯队，特别是后排头部空间不受溜背造型影响，多人驾乘没有丝毫的局促感。

在备受用户关注的安全方面，蒙迪欧大马力E-混动版与燃油版保持一致，采用高强度笼形车身，最强点可承受1700Mpa的压强，600Mpa以上高强度刚占比47%，车身承压实测数据8.3吨，相当于上面叠放5辆蒙迪欧。车身采用大量铝合金配件，引擎盖、前后防撞梁、电池盒支架也采用铝合金材质，有效减轻整车重量，带来更好的操控体验及燃油经济性。

除了空间和安全，蒙迪欧大马力E-混动版丰富的科技配置，也非常符合年轻人口味。围绕1.1米长大联屏为核心设计的智能座舱，科技感豪华感拉满，27英寸高清中控屏搭载带虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC+2.0 智行互联系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式，“秒”懂各种需求，帮用户省去繁琐的操作。

小马撩一撩

蒙迪欧大马力E-混动版2024年首次众测，它的油耗表现真的让我惊讶，确实称的上“史上最省福特车”。并且无需充电，没有里程焦虑，同时还能体验到混动的强劲性能。蒙迪欧大马力E-混动的到来，进一步弥补了蒙迪欧油耗高的短板，至此福特蒙迪欧家族以三套不同动力系统为用户提供多样用车选择。

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